Mõtlesin, et hakkan tegelema siduriprobleemiga, mis Ladaklubi Summercamp'i kiirendusel selgemalt tunda andis - sidur libiseb kohaltvõtul ning kiirel käiguvahetusel. Kuid soojenduseks võtsin ette stabilisaatorvarda kerepukside vahetuse. Ei mahtunud mulle pähe, miks peab kinnitus ühes tükis olema (või oli lihtsalt kinni roostetanud), kuhu kummipuksi suht jama toppida, pärast veel stabilisaatorvarda külge ka. Tegin siis väikesed modifikatsioonid (ehk lõikasin kinnituse lahti) ning nüüd on pukse poole lihtsam vahetada, vaja ainult natukene abi tungraualt.
Auto all olles avastasin loksu vasakpoolses välimises rooliotsas, ka see sai vahetatud.
Vasak esimene amort on juba pikka aega kolisenud. Arvasingi, et põhjus on amordis endas ning tellisin uue. Nüüd nägin, et koliseb hoopis amordi alumine polt, mis lahti põrunud. Sellele ligipääsemiseks tuleb alumine kronstein õõtshoova küljest lahti lõigata, kuna see sinna keevitatud. Oleks see ilusti poltühendusega olnud, oleks kolin juba likvideeritud.
26.07.2009
Kui imelikultnäivast vasakpoolsest tagumisest porilapakast kinni võtsin, jäi see mulle kätte. Tegin siis uue kronsteini ja kinnitasin selle poltidega läbi põhja.
Kopika originaaliste hakkas oma ebamugavusega juba tõsiselt häirima. Nullkuue istmed olid keldris olemas, proovisõiduks vahetasin ainult juhiistme ära.
Vett tuleb ikka mõlemalt poolt sisse, arvan, et esiklaasi serva alt või kuskilt. Uue tala keevitustele panin ka väljapoole kerekitti peale.
20.07.2009
Lõpuks leidsin aega, et logari kinnituse ja logari paremale ette tagasi panna.
08.07.2009
Kõrvalistuja uks on ka kiletatud.
Karburaatoril vahetasin düüsid tehasespetsifikatsioonide järgi tagasi, enne olid 1,5-liitrisele mootorile mõeldud düüsid. Et karburaatorit jahedamana hoida, panin ühe vahetüki (sama, mis karburaatori alumise ja keskmise osa vahel) sisselaskekollektori ja karburaatori vahele. Samuti ei käi Jahutusvedelik enam karburaatori alumisest osast läbi.
Vahepeal oli aku tuksi läinud, sai täna poest uus toodud.
05.07.2009
Nüüdseks on juhiuksele pandud kile, mis võiks polstri ja põranda kuivana hoida. Hiljuti tehtud keevisliited said värvi ning kerekiti selga.
Mingi aeg tagasi, õnneks päeval, oli auto karjuma hakanud, sest signaalirelee lõpetas töölepingu vastupidiselt tavalisele katkiminemisele.
Terve piduritrumli sain juba tükk aega tagasi, tõi selle tuttav Ladaklubist. Tänud, Sander!
28.05.2009
Too rusikasuurune auk muutus peale mõningast nokitsemist päris suureks. Põiktala, või kuidas selle nimetus ongi, pudenes ka näppude vahel ära. Poolraamile tekkis auk põiktala kohale. Tõin siis poest uue põiktala, panin poolraamile lapi peale, salongipõrandale plekitüki ning keevitasin kõik kinni. Viimased viimistlused veel vaja teha, et sellega ühelepoole saaks.
18.05.2009
Väljalasketorustiku keskmine osa läks vahetusse, sest lörin oli juba päris suureks muutumas. Uus jupp oli keldrist võtta. Tagumist summutipütti tuli veidi keevitada, väike auk oli tekkinud üle tagasilla viiva toru juurde.
Laiskus maksab kätte roostetamise näol. Uksepolstri vahelt immitses tükk aega vett sisse ning nüüd on tekkinud kõrvalistuja jalge alla rusikasuurune auk. Mastiksi ning mürasummutuse jäänused kraapisin eest põrandalt ära.
27.03.2009
Kuna teed on juba kuivad, siis kruvisin alla suverehvid. Parempoolsel piduritrumlil oli juba ammu üks pragu, kuid nüüd on pragusid juba kaks. Viimane on natuke halvas kohas ning see vist pidurdamisel väristamist põhjustabki.
16.03.2009
Mõnda aega tagasi ostsin tagumise akna tihendi jaoks kiilu, täna susisin selle paika. Pildil on näha vana ja uue võrdlus.
22.02.2009
Jällegi on veidi vett merre juurde voolanud. Vahepeal olen paar väiksemat tööd teinud:
Karterituulutuse suunasin maha
Karburaatoril kontrollisin nõelklapi pidamist, vahetasin igaks-juhuks ujuki ning sättisin selle tasapinda
Uus bensiinifilter
Uus õhufilter
Mootoriõli vahetus, filter ka loomulikult
Tagumised rattad vahetasin omavahel ära, kuna parempoolsel hakkasid naastud juba vähenema
Kõige suuremaks probleemiks on hetkel jõu vähenemine ning traditioonide kohaselt vana hea rooste. Need annavad märku, et oleks ammu juba aeg hankida suurem mootor ning keretööd lõppude-lõpuks korralikult ära teha.
koobas.hobune.stream
