Remont 2007

koobas.hobune.stream

Apr	MAY	Jun
	21
2022	2023	2024

1 capture

21 May 23 - 21 May 23

Close Help

2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009

Kuna tuledelüliti lagunes jälle ära, siis oli vaja probleemi lähemalt uurida. Selgus, et "vardad", mis klemme paigal hoiavad ja kallutavad, olid veidi moondunud - olid veidi paindunud ning tekkinud oli väike rant, mis ei lasknud "varrast" hästi pessa ning tekitas takistuse, mille peale lükati minema lüliti põhi. Leidsin keldrist veidi teistsugused lülitid ning võtsin sellelt korralikud "vardad".

Tulin ostukeskusest ning hakkasin kodupoole startima. Auto käima, tuled põlema....roheline märgutuli ning tuled ei süttinud, sest lüliti otsustas ära laguneda. Koukisin lüliti välja, vajalikud juhtmed kokku ning sai jälle seaduste järgi sõita. Kodus panin lüliti kokku ja töötab jälle.

Esimese stangega tegin sellise nalja, et sirge stange läks keldrisse ning veidi kõver läks külge. Ehk siis mul on talverehvid, -stanged ja -peeglid. Miks? Sool (mida teedele ajuvabalt palju topitakse) keerab muidu korralikud asjad peesse.

Ostsin uue õhufiltri, kuna kahtlustasin, et olemasolev (venelaste poe mingi X firma toodang) on oma elu ära elanud. Kindluse mõttes võtsin tuntud firma toodangu, milleks on Delphi.

Paar nädalat juba mingi kolin vasakul ees olnud. Tundub nagu amort olema, kuid need on ju alles 2000 km sõitnud. Vaatan veel kääntelje kuulliigendid väga kriitilise pilguga üle, esialgu lõtku ei paistnud.

Vahetasin vasakupoolsed esimesed rattalaagrid.

Tegin ära mootoriõli vahetuse - sisse läks seekord Mobil Delvac MX 15W-40 ja filtriks on MANN.

Vahetusse läks bensiinifilter, sättisin kontaktivahet ning kontrollisin bensiinipumpa.

Eile leidsin keldrist silikoonist küünlajuhtmed ning need rändasid kohe ka külge.

Käisin ka sillastendis.Esialgu piirdusin vaid kokkujooksu reguleerimisega; kalded olid paigas, kuid järeljooksud olid paigast ära. Kunagi peaks vastavad ühendused liikuma panema, et saaks kõik paika.

Käisin endises töökohas ja tasakaalustasin rattad ära.

Otsisin mõnda aega 13'' valuvelgi, 4x98 auguvalemiga, sest ei viitsinud plekkvelgi värvimisse viia. Leidsingi ühed Tartust, millel ka Gislaved Nord Frost 2 rehvid peal, mõõtudega 165/80 R13. Veljed ise sigulli jaoks tehtud ning eile ma need ära tõingi. Täna kruvisin need alla, pikemad poldid anti ka ilusti kaasa. Vasak esimene rehv käib keeramisel vastu logarit, parempoolne mitte. Järelikult vaja logarit sättida natuke.

Summutitripid olid lahti tulnud, ühel üks klamber kadunud. Vahetasin ära ning painutasin klambrid koomale, et need enam ise lahti ei tuleks.

Käisin venelaste poes ja ostsin tagumise summutipüti, mille ka kohe alla panin. Ehk on vähem ulgumist, kuna Tallinna otsad on põhilised.

Üks numbritule pirn oli ka läbi läinud, mille ära vahetasin.

Lülitiplokk vahetatud. Iga kord näen selle näidikuploki väljasaamisega kurja vaeva. Ühe klambri saan ilusti lahti, teisele ei pääse kohe kuidagi ligi. Lõpuks viskas üle ning tõmbasin ploki jõuga välja, pärast painutasin plekk-klambri sirgeks ning läks ilusti tagasi.

Üritasin ka kokkujooksu reguleerida, kuid ega ta vist paremaks küll ei läinud.

Amortidena läksid alla KYB gaasiamordid, saab näha, kuidas toimivad. Tagumiste ja parema esimesega oli lihtne, aga vasak esimene oli ju õõtsa külge keevitatud. Tagasi pannes üritasin teha korralikult ning sinna tikkpoldid keevitada, kuid need ei jäänud sinna püsima. Ehk siis läks samamoodi tagasi, nagu ta seal oli.

Leidsin põhjuse, miks signaal ei tööta - rooli all olev klemm oli ära murdunud. Uus lülitiplokk on võtta, millel klemm terve ning boonusena taastub automaatne suunatule väljalülitamine. Natuke tuli soojendada ja painutada tuledelülituskangi.

Vahetasin ka parema esimese pidurivooliku, mille ise laagrivahetuse käigus suutsin ära lõhkuda.

Kopikas jälle pidevas kasutuses. Ostsin uued küünlad, kuna pealolevad Brisk'id ei andnud rahu. Nüüdsest siis NGK.

Vahetasin ära esimesed parempoolsed rattalaagrid, kuna vasakkurvides olid juba kahtlased helid.

Tellisin ära ka uued amortisaatorid.

Võtsin laiali karburaatori ning leidsin nii mõnegi vea. Karburaatori jala ja kere vahelistest tihenditest oli üks katki, tegin mõlemad uued. Kerel oli jalapoolne puutepind päris kõver, selle lihvisin käiakivi peal sirgeks. Samuti olid kaanepoolsel puutepinnal mõningad kõverused, kruvikohad nimelt. Itaallaste kaela pole seda mõtet ajada, kuna russid ei tea vist vastavatest materjalidest s****gi.

Allpoolmainitud summutile on vaja külgmised kinnitused teha, siis saab alla panna ja kuulata, mis häält see teeb.

Kõige muu hulgas läksin autole rellakaga kallale, täpsemalt SIIN.

Sain oma valdusesse ühe otseläbi resonaatorpüti või misiganes selle nimetus on. Punktisin sinna toru, mis üle silla käib, samuti tagumise kinnituse.

Roolikarbi tilkumine viskas üle ning kruvisin selle maha. Tuli välja, et üks kaas oli üpris kõver. Tagusin selle sirgeks, natuke silikooni ka, roolikarp kokku ja külge.

Vahetusse läksid ka roolikarbiga ühenduses olevate rooliotste kaitsekummid, kuna ühe peksin haamriga puruks ja teisel oli ka väike auk sees.

Ladaklubilane GTA tõi mõni aeg tagasi mulle lahkelt tagumise stange, mis vajas veidi sirutamist, kuid kroom oli ilus. Täna sai see suure hädaga paika, kuna tahtis ülitäpset timmimist, et ei jääks vastu tagatiiba.

Hakkas autoga sõites häbi, kuna lörises nagu mingi suvaline vana peldik. Läbi ajas pükste 2-1 minemise kohast ja viimase püti küljelt. Tervemad püksid olid keldris olemas ja määrasin need enda auto külge. Vaadates torudesse sisse, pobisesin omaette, et kas torusid veel kinni ei tahetud keevitada. Nimelt oli flants torude külge keevitatud seestpoolt. Võrdlesin seda teisega ning oli samamoodi. Ma ei saanud seda asja nii jätta ning asusin modifitseerima. Keevisliite tegin väljapoole torusid ning olemasoleva mõttetu keevituse käiasin maha.

Kunagi sain kuskilt siksi tagumise püti, mis oli Walker'i toode. Kuid nüüd, kui seda vaja oli, ei leidnud ma seda kuskilt, kuna oli juba vanarauaks viidud. Ei no tore küll. Hiljuti tõin ka ühe Lada 110 või muu sellise saani tagumise püti, millel torud küljest murdumas ja sees kahises roostetanud metall. Oli küll mõeldud torudoonoriks keskmiste püttide likvideerimisel, kuid läks täiega käiku. Jällegi oli vaja teha mõned modifitseerimised, kuid alla see lõpuks sai.

Kuna ühe auto jagamine mitme inimese vahel läks keeruliseks, siis lappasin kiirelt oma auto kokku. Käigukasti võtsin seina äärest mingi suvalise, et saaks eelmist rahulikult remontida.

Roolikarp on nüüdseks küljes ning seal sees on OMV Gear Oil MP 85W90. Vahetasin ära siduri töösilindri kaitsekummi ning Dr. Tuha poolt kergemaks tehtud hooratta kruvisin ka külge.

Täna jõudsin pahtliga selle nurga juba suhteliselt siledaks ajada, natuke on veel vaja.

Pahteldamise ja lihvimise vahepeal võtsin maha ja lammutasin laiali roolikarbi, et veenduda selle detailide korrasolekus. Vahetasin seal ära mõlemad rõngastihendid ning nüüd on veel mingi normaalsem õli vaja osta, mis sinna sisse kallata.

Reduktori rõngastihend läks samuti vahetusse, selle pidin poest tooma ja maksis 15 krooni.

Meeletu soolahulk talvel oli oma töö teinud parempoolse küljega ning esimese ning tagumise rattakoopa juurde olid tekkinud roosteaugud. Tagumise jõudsin täna ära teha - lõikasin tüki välja ning tegin plekist uue. Keevitusaparaat on mingi käkk, millega normaalselt keevitada ei saa, aga elab üle. Esimene lihvimata pahtlikiht on ka peal.

Kuna kõvendi oli vist mingi jura ning pahtel ei tahtnud eriti kuivada, siis igavusest võtsin maha kardaani, käigukasti, siduri ning hooratta. Ära jõudsin vahetada ka tagumise vändakaela tihendi.

Nädala alguses otsustas soojakraan, et ei viitsi enam jahutusvedelikku kinni hoida ja hakkas seda kõrvalistuja jalamatile pritsima, kui üritasin autosse sooja saada. Sulgesin kraani ja õnneks jäi leke pidama. Täna käisin Statoili kõrval olevas venelaste poes ja tõin keraamilise soojakraani. Vahetasin ära ning nüüd loodan, et ei pea seda enam tükk aega tegema.

Nädala keskel tasakaalustasin tööjuures rattad ära.

Täna linnas sõites ning käiguga pidurdades käis mingi kolks. Mõtlesin, et raudselt andis midagi otsad ning kulgesin rahulikult kodu poole. Ajasin auto kanali peale ning leidsin põhjuse - vasakpoolne pikem reaktiivvarras oli sillapoolse kinnituse juurest pooleks. Käisin ostsin poest uue varda ning lisaks ka ühe lühikese reaktiivvarda, kuna auto küljes oli parempoolsel kerepoolne "silm" välja veninud.

Õhtupoole mõtlesin, et ilmad juba ilusad ning kruvisin alla suverehvid. Nüüd palju mõnusam sõita. Parempoolset pidurivooliku polti keerasin peale, kuna sealt immitses veidi piduriõli.

Enne Tallinnasse sõitu vaatasin, et vasak esimene ja parem tagumine parktuli ei põle - kaitse oli läbi. Panin uue kaitsme, lülitasin tuled põlema ja jälle läks kaitse läbi. Ühendasin esitules oleva parktule lahti ning oligi korras. Vahetusse läks ka parem tagumine park/piduritule pirn.

Tegin ära mootoriõli ja -filtri vahetuse.

Kuna niiöelda talv oli käes, siis mõtlesin ka salongiradika üle vaadata. Soojakraan oli juba kunagi vahetatud, järgi jäi veel sodist puhastamine. Lasin natuke jahutusvedelikku välja ning lammutamine võis alata. Puhusin radika õhuga läbi ning läks külge tagasi.