Web Page Maker is an easy to use utility that allows you to create your site without knowing HTML. You can create your site using the templates or start from scratch by dragging and dropping objects into a layout.
During the edit process, you can easily move the elements with your mouse to anywhere on the page. The program also includes built-in FTP publisher to allow you upload your site to the Internet by pressing a publish button.
__________________________________________________________________________________
Web Page Maker is an easy to use utility that allows you to create your site without knowing HTML. You can create your site using the professional templates or start from scratch by dragging and dropping objects into a layout.
During the edit process, you can easily move the elements with your mouse to anywhere on the page. The program also includes built-in FTP publisher to allow you upload your site to the Internet by pressing a publish button.
During the edit process, you can easily move the elements with your mouse to anywhere on the page. The program also includes built-in FTP publisher to allow you upload your site to the Internet by pressing a publish button.
Becker 27 valmistati Arabesque 26 kere baasil. Tootmist alustati 1974 aastal firmas BK Marin, hiljem Marincentrum AB-s ja AB Beckerbåt. Becker 27 jahtide tootmine lõpetati 1981 aastal. Kokku on valmistatud 600 eksemplari.
Becker 27 on Rootsis siiani levinud jaht, mis on populaarne just lõbusõidujahina. Ruumikas ja mugav salong ning kerge alapurjestus teevad sellest jahist turvalise ja hinnatud vaba aja veetmise jahi. See on jaht, millega ka algaja julgeb oma pere merele viia.
Becker klubi kodulehekülg: http://www.multi.se/goranb/becker/index.htm
Kere on valmistatud klaasplastist. Rootslastele kohaselt on see hoolimata oma vanusest väga heas seisukorras. Olles näinud sama vanasid Poola ja Prantsuse jahte, julgen väita, et see on oluliselt parem ja tugevam. Värv on orginaalvärv, mis on aegade jooksul saanud loomulikult kriipse ja kraapse ning päikese käes luitunud, kuid üle ei ole keret värvitud, kuna siis algavad probleemid värvi koorumise jms. Tekk on üle värvitud, kuna vööriosas oli vaja tekki parandada ja sellest tingituna on tekiosa üle värvitud.
Pliist kiil on lamineeritud keresse, seega on välistatud probleemid kinnituspoltidega ja kere ning kiilu vaheliste leketega.
Veealune osa on kolm aastat tagasi kuni geelcoatini puhtaks tehtud ning epoksiidkrundiga kaetud. Igal aastal on uuendatud veealuse osa mürkvärvi (Hempel Hard Racing)
Grootpuri 12,5 ruutmeetrit, on valmistatud SailLoftis 2007 aastal. Materjaliks on lavsaan. Puri on väga heas seisukorras, olemas ka üks rehvimisvõimalis.
Genua 21 ruutmeetrit on originaal. Materjal on dakron. Seisukord keskmine.
Foka 14,8 ruutmeetrit on originaal. Materjal on dakron. Seisukord keskmine või kehvapoolne (purje on paar korda parandatud)
Spinnaker 47 ruutmeetrit on heas korras ja väga vähe kasutatud.
Valmistamisaasta: 1978
Pikkus (LOA): 8,12 m
Veeliini pikkus: 6,45 m
Laius: 2,74 m
Süvis: 1,4 m
Kaal: 2,2 t
Kiilu kaal (plii): 1,0 t
Mootor: diisel VP MD6A 10 hj
Kerematerjal: klaasplast
Grootpuri: 12,5 m2
Genua: 1 21 m2
Foka: 14,8 m2
Spinnaker: 47 m2
Lys 1,0
Konstruktor Harry Becker
Kajuti kõrgus: 1,8 m
Magamiskohad: 5
Masti kõrgus: 10 m (kõrgus veepinnast 11,2 m)
Mootor on diiselmootor Volvo Penta MD6, 10hj. Vanakooli mootor, millel on oma head ja vead.
Mootorile on tehtud praktiliselt kap.remont. Silindrid hoonitud, kolvirõngad uued, plokikaan ja klapid renoveeritud, kõrgsurvepump renoveeritud, pihustiotsad vahetatud ja pihustid kontrollitud, veepump renoveeritud.
Vanakooli mootorile kohaselt suitseb külmalt, mis soojenedes kaob. Õli ei võta.
Jahutus on ühekontuurne (merevesi)
Ülekanne sõukruvile on saildrive jalg VP100. Jala ja mootori vahel on kardaanühendus. Sõukruvi on kahelabaline folding (kokkukäiv) kruvi 14*9.
Kahesilindrilise mootori vibratsioon on väga väike. Kuna väljalasesüsteemis olevad vesilukk ja "hanekael" summutavad tõhusalt väljalaske müra, siis on mootori töötamine vaevalt tajutav. Ühesilindrilise mootori töötamisega kaasnevat jalgealuse värisemist ei ole.
Mootoril ei ole tänapäevaseid elektroonilisi vidinaid, mida loen töökindluse koha pealt ainult plussiks. Kui lõigata läbi kõik el.juhtmed ja eemaldada rihmad, siis on ikkagi võimalik mootor käivitada käsitsi vändaga ja see töötab. Veepump ja kütusepump on mehhaanilise ajamiga ja see tagab töötamise ka täieliku blackout-i tingimustes. Ohutuse seisukohalt on see väga suur pluss.
Kütusekulu on ca 1 liiter tunnis, viletsa ilmaga vastu tuult pressides, kui purjetada ei taha, ca 1,5 l/tunnis. Sisseehitatud kütusepaak mahuga 87 liitrit tagab autonoomia puhtalt mootoriga sõites ca 3-ks ööpäevaks. Normaalselt purjetades ja vajadusel mootoriga kruiisides piisab ühest tankimisest hooajal.
Võimalikult pika autonoomsuse tagamiseks on jahil kolm akut. Üks aku on starteraku, mis on mõeldud ainult mootori käivitamiseks ja kaks akut on tarbimisakud, mis käitavad erinevaid elektriseadmeid. Mootoril on kaks generaatorit, millest üks laeb starterakut ja teine tarbimisakusid. Tarbimisakude vahele on paigaldatud ümberlüliti, mis võimaldab lülitada ümber tarbitavat akut või kasutada mõlemaid koos.
Akude lisalaadimiseks, kui mootor ei tööta on päikesepaneel, mis regulaatori abil laeb mõlemat tarbimisakut. Sadamas kaivoolu kasutamisel laetakse spetsiaalse Smart akulaadija abil kolme akut korraga. Laadija võib olla järel kogu aeg, mil jaht sadamas seisab.
Paigaldatud on voltmeeter, milla abil on võimalik jälgida tarbimisakude laetuse taset.
220V vajaduse katmiseks on paigaldatud 300w inverter.
NAVIGATSIOONI- JA SIDESEADMED
Kaardiplotter Garmin GPSMAP 620. Plotter töötab aku pealt ca 9 tundi, mis tagab vajaliku kasutamise ka siis, kui toitvoolu ei ole. Kaasas on kaardid Läänemeri, Põhja regioon (Norra, Rootsi, Taani jne), Vahemeri ja vajadusel saab kaarte juurde. Üks positiivne omadus on autoruting, plotter suudab ise teekonna moodustada, kui on ette antud paadi parameetrid (süvis, laius, kõrgus). Seda funktsiooni olen järjest rohkem armastama hakanud, kui moodutatud teekond üle vaadata ja oma taluvuslävele vastavalt korrigeerida, siis hoiab see tunduvalt teekonna planeerimise aega kokku. Kuna plotter töötab nii maismaa kui mererziimis, siis saab seda edukalt kastada ka autos naviseadmena (häälkäskluste jaoks on vajalik eraldi autohoidik)
Raadiojaam Nexus NX 2000. 25W väljundvõimsusega VHF statsionaarne raadiojaam tagab side kogu Läänemerel. Raadiol on DSC (digital selctive call) funktsioon. Raadio on ühendatud plotteriga ja võimaldab saata hädakutsungit koos koordinaatidega. Antenn on paigaldatud masti toppi, seetõttu on õnnestunud sidepidamine Turu jaamaga Osmussaare lähistelt. Raadiol on võimalused salvestada oma grupid ja saata neile DSC sõnumeid, scannida kogu sagedusala jne.
Kajalood Eagle Cuda 128. Kajalood on peamiselt kasutusel sügavuse seireks, kuid on kasutatav ka kalastusel. Näitab kalu ja põhjareljeefi. Võimaldab erinevaid häirete sedistusi, enamasti on kasutusel ohutu sügavuse häire. Kui sügavus muutub alla etteantud piirmäära, siis annab seade häiresignaali. Võimalik on sedistada ka häiret andama kalade esinemisel.
Navigatsiooniarvuti. Igaks juhuks, kui plotteriga peaks midagi juhtuma on olemas ka laptop (igivana Toshiba Sattelite), kuhu on paigaldatud OpenCPN programm koos kogu maailma merekaartidega. Arvutiga saab kaasa USB pesasse käiva GPS antenni, mille abil saab ühenduse sateliitidega. Täiesti toimiv süsteem, mille abil sai omal ajal tuhandeid miile navigeeritud. Miinuseks on laptopi veekartus, suur elektrikulu ja see, et kaarti peab kogu aeg käima kajutis vaatamas.
koobas.hobune.stream
